市面上的車庫門及工業(yè)大門的門板，是將O. 26mm-0. 5mm的鍍鋅板或彩鋼板制作成車庫門板或工業(yè)大門門板需要的面板或背板，再利用聚氨酯發(fā)泡劑將這兩塊板粘接在一起，在粘接之前在設(shè)計好位置的地方放上100mmX 100mmX0. 8mm的鐵塊作為今后安裝打自攻釘用的預(yù)埋鐵，有4個缺陷。 第一凹槽接口處，由于車庫門或工業(yè)大門在實際使用中，不停地上下運動，當(dāng)門板著地時，整個門體有向下的壓力，容易將門板凹槽處頂裂開，致使門板損壞。第二 預(yù)埋鐵容易在聚氨酯發(fā)泡劑的壓力下錯位，造成安裝時不易找到預(yù)埋鐵，致使無法將合頁安裝牢固。第三一般車庫門及工業(yè)大門的門板的厚度為40mm，如果做得太厚，成本太高，造成浪費，不做太厚話，在40mm的基礎(chǔ)上,再門洞寬度超過5000mm的情況下,抗風(fēng)性能差；或許有的廠家在安裝時，在門板背板面另外添加鍍鋅鋼板壓制的外置加強筋，用抽芯鉚釘安裝固定，但效果不佳，原因是加強筋與門板的背板不能成為整體。第四聚氨酯發(fā)泡劑容易在凸槽處外溢，容易污染門板表面及浪費聚氨酯發(fā)泡劑材料。

車庫門及工業(yè)大門專用門板，包括面板和背板，面板與背板的連接凹槽處通過齒輪鉚壓連接在一起，背板處由多層鍍鋅鋼板或彩鋼板疊加構(gòu)成，以代替原有的預(yù)埋鐵，保證安裝得到穩(wěn)固。面板的表面壓制多個凹槽。面板與背板的連接凹槽處還設(shè)置泡沫條。背板壓制多個凸起龍骨。凹槽處的鉚接區(qū)域，設(shè)計通過軋機成型的原理，將門板的背板與面板的邊軋出鴛鴦扣，再通過齒輪鉚壓連接在一起，使門板在第一部分原有的技術(shù)與結(jié)構(gòu)相比，成倍增強了門板連接的作用，即使門體在使用過程中處于沒有任何扭簧的拉力的情況下，受到重力的沖擊，也不會輕易分開而損壞。在第一部分中合頁經(jīng)常打不準(zhǔn)的情況，徹底解決了這個缺陷，隨便在合頁高度范圍內(nèi)，都可以準(zhǔn)確地找到預(yù)埋位置，保證合頁的穩(wěn)固性。凸起龍骨即加強筋與門板成為整體，不需要外置加強筋的安放，節(jié)省了材料，增強了門板的抗風(fēng)性，降低了成本。在面板與背板的凸槽處添加一根2mm的泡沫膠條，就堵住了聚氨酯發(fā)泡劑外漏，解決了門板表面的污染和不再浪費材料。在門板面板表面壓制3_深的數(shù)條凹槽，有效解決了在金屬壓制變形后要大量使用發(fā)泡劑漲平門板表面的浪費，也起到面板增加強度的目的。